PULVER- UND NASSLACKIERUNG · TÖNISVORST
Neue Farbe, gleichmäßiges Finish: Wir beschichten geeignete Felgen nach Prüfung von Material und Zustand - als Pulverbeschichtung oder in Kombination mit Nasslack. Senden Sie Fotos und Ihren Farbwunsch für ein individuelles Angebot.
Für die Einschätzung: Gesamtansicht, Detailfotos, Felgengröße und Wunschfarbe mitsenden.
STAHL & ALUMINIUM NACH PRÜFUNG
PULVER ODER IN KOMBINATION MIT NASSLACK
BEARBEITUNG VOR ORT
DAS VERFAHREN
Pulverbeschichtung ist ein trockenes Beschichtungsverfahren. Elektrostatisch geladenes Beschichtungspulver wird auf ein geeignetes, elektrisch leitfähiges Werkstück aufgebracht und anschließend nach den Vorgaben des verwendeten Systems vernetzt. So entsteht eine geschlossene, gleichmäßige Farboberfläche. Das Ergebnis hängt nicht nur von der Farbe ab. Werkstoff, vorhandene Beschichtung, Vorbehandlung, Schichtaufbau, Funktionsflächen und zulässige Prozessführung müssen zusammenpassen. Wo der Farbton es erfordert, arbeiten wir in Kombination mit Nasslack - etwa Pulvergrundierung, Basislack nass und anschließend pulverklarer Schutz.
Die Beschichtung erzeugt auf geeigneten Sichtflächen eine zusammenhängende Farboberfläche.
Farbton und Glanzgrad werden anhand der verfügbaren Beschichtungssysteme abgestimmt.
Bei Felgen entscheidet zuerst die technische Prüfbarkeit - danach die gewünschte Oberfläche.
Ein Blick auf Farbton, Glanzgrad und die Wirkung der gesamten Felge.
FARBE & OBERFLÄCHE
Welche Ausführung möglich ist, hängt vom verfügbaren Beschichtungssystem und vom Bauteil ab. Senden Sie eine Referenz oder nennen Sie den gewünschten Farbton. AT Plus gleicht die realisierbaren Optionen anschließend mit Ihnen ab.
Der verfügbare Farbton wird anhand eines Farbcodes, Musters oder Referenzbildes abgestimmt. Sonderfarbtöne setzen wir bei Bedarf in Kombination mit Nasslack um.
Matt, seidenmatt oder glänzend - sofern die gewünschte Ausführung im passenden System verfügbar ist.
Anlage-, Gewinde-, Dicht- und Passflächen müssen beim Beschichtungsaufbau berücksichtigt werden.
Sie planen mehr als einen neuen Farbton? Je nach Felge, Ausgangszustand und gewünschter Wirkung können weitere Leistungen sinnvoll sein. Für separate Metallbauteile gibt es eine eigene Anbauteilbeschichtung.
IHR ZIEL
Farbe, Glanzgrad und Kontraste als stimmiges Felgendesign passend zum Fahrzeug.
PASSEND, WENN
Sie eine eigene Designidee haben oder mehrere sichtbare Flächen aufeinander abstimmen möchten.
VORAB KLÄREN
Gewünschte Optik, Zustand der Felge und technisch mögliche Verfahren oder Kombinationen.
IHR ZIEL
Eine metallisch wirkende Sichtfläche mit feinem Drehbild und Kontrast zur farbigen Felge.
PASSEND, WENN
Das Felgendesign eine glanzgedrehte Front vorsieht und Sie diese Oberfläche bearbeiten lassen möchten.
VORAB KLÄREN
Zustand, frühere Bearbeitungen und Eignung der konkreten Felge für CNC-Glanzdrehen.
IHR ZIEL
Sichtbare Schäden und Gebrauchsspuren persönlich beurteilen und mögliche Arbeiten abstimmen lassen.
PASSEND, WENN
Bordsteinschäden, Kratzer oder andere Auffälligkeiten vor einer neuen Oberfläche geklärt werden müssen.
VORAB KLÄREN
Ob und in welchem Umfang eine Reparatur übernommen wird, entscheidet AT Plus bei der Besichtigung.
IHR ZIEL
Sichtbare Metallbauteile farblich aufbereiten oder mit dem Fahrzeugkonzept abstimmen.
PASSEND, WENN
Sie neben den Felgen auch separate Anbauteile beschichten lassen möchten.
VORAB KLÄREN
Material, Abmessungen, vorhandene Oberfläche sowie Gewinde, Passungen und andere Funktionsflächen.
EIGNUNGSPRÜFUNG
Grundsätzlich kommen elektrisch leitfähige Werkstücke wie Stahl sowie ausgewählte Aluminiumbauteile infrage. Bei gebrauchten Leichtmetallrädern reicht die Materialangabe jedoch nicht aus: Zustand, Vorschäden, frühere Aufbereitungen, Herstellervorgaben und die geplante Prozessführung müssen vor dem Auftrag geprüft werden.
Stahlfelgen; Alufelgen nach Einzelfallprüfung; elektrisch leitfähige Fahrzeug- und Metallbauteile; Bauteile mit gewünschter Farb- oder Glanzgradänderung.
Risse oder Verformungen; fortgeschrittene Korrosion; unbekannte frühere Bearbeitungen; temperatur- oder beschichtungsempfindliche Komponenten; Anlage-, Gewinde-, Dicht- und Passflächen.
Senden Sie Fotos und Eckdaten. AT Plus prüft die Eignung und stimmt anschließend den möglichen Leistungsumfang mit Ihnen ab.
Einen belastbaren Preis gibt es erst nach Sichtung. Entscheidend sind Anzahl und Größe, Material, Zustand, vorhandene Beschichtung, erforderliche Vorarbeiten, Farb- und Schichtaufbau sowie Funktionsflächen, die ausgespart oder geschützt werden müssen.
Einflussfaktoren: Anzahl und Durchmesser beziehungsweise Bauteilmaße; Material und Gewicht; Zustand, Korrosion und vorhandene Beschichtung; gewünschter Farbton und Glanzgrad; erforderliche Vorarbeiten; Abdeckungen und Funktionsflächen.
Die Arbeiten werden auf dem Firmengelände von AT Plus ausgeführt.
Anfragen sind für Felgen sowie geeignete elektrisch leitfähige Metallbauteile möglich.
Material, Zustand und gewünschte Ausführung werden vor der Auftragsfestlegung berücksichtigt.
Sie erhalten eine Rückmeldung, welche Ausführung für das konkrete Bauteil verfügbar ist.
KUNDENSTIMMEN
„Professionell, perfektes Ergebnis, Preis/Leistung einfach unschlagbar. Die Felgen wurden zweifarbig gepulvert. Für mich ist das höchste Kunst. Absolute Empfehlung!“
Nein. Bei Stahl- und Leichtmetallfelgen müssen Material, Zustand, frühere Bearbeitungen und das vorgesehene Verfahren geprüft werden. Risse, Verformungen, fortgeschrittene Korrosion oder eine unklare Aufbereitungshistorie können gegen eine Bearbeitung sprechen.
Nicht pauschal. Für gebrauchte Leichtmetallräder gelten besondere technische Grenzen, unter anderem für Vorbehandlung und Temperatureinwirkung. Deshalb wird erst nach Prüfung der konkreten Felge und des vorgesehenen Beschichtungssystems entschieden, ob und wie der Auftrag ausgeführt werden kann.
Die Auswahl richtet sich nach dem verfügbaren Beschichtungssystem. Senden Sie einen Farbcode, ein Referenzfoto oder beschreiben Sie die gewünschte Wirkung. AT Plus bestätigt anschließend, was für Ihr Bauteil verfügbar und sinnvoll ist.
Je nach verwendetem System sind verschiedene Glanzgrade möglich. Die konkrete Ausführung wird vor dem Auftrag bestätigt.
Der Preis hängt unter anderem von Größe, Material, Zustand, vorhandener Beschichtung, Vorarbeiten, Farb- und Schichtaufbau sowie den zu schützenden Funktionsflächen ab. Senden Sie Fotos und Eckdaten für ein individuelles Angebot.
Die Dauer hängt von Prüfaufwand, Vorarbeiten, Beschichtungsaufbau und aktueller Auslastung ab. Eine konkrete Einschätzung erhalten Sie zusammen mit dem Angebot.
Für die eigentliche Beschichtung muss die Felge als einzelnes Bauteil vorbereitet sein. Ob AT Plus Kompletträder annimmt und Demontage oder Montage übernimmt, klären Sie bitte vor der Anlieferung.
Nein. Eine Beschichtung verändert die Oberfläche, ersetzt aber keine Beurteilung struktureller Schäden. Felgen mit Rissen, Verformungen oder fortgeschrittener Korrosion werden durch eine neue Beschichtung nicht wieder instand gesetzt.
Verwenden Sie einen für die Oberfläche freigegebenen, möglichst pH-neutralen Reiniger und weiche Hilfsmittel. Verzichten Sie auf aggressive Säuren, stark alkalische Reiniger und abrasive Bürsten. Beachten Sie zusätzlich die Pflegehinweise zum konkreten Beschichtungssystem.
Grundsätzlich kommen geeignete elektrisch leitfähige Metallbauteile infrage. Senden Sie Material, Maße, Fotos und Hinweise zu funktions- oder temperaturempfindlichen Bereichen.
Entweder vollständig in Pulver oder in Kombination mit Nasslack, zum Beispiel Pulvergrund, flüssige Basis und pulverklarer Abschluss. Welche Ausführung passt, klären wir nach der Prüfung der Felge.
UNVERBINDLICHE ERSTEINSCHÄTZUNG
Senden Sie Fotos, Maße, Materialangabe und Farbwunsch. AT Plus prüft Ihr Vorhaben und meldet sich mit dem möglichen Leistungsumfang und einem individuellen Angebot.
Je aussagekräftiger die Fotos und Angaben sind, desto gezielter kann die erste Einschätzung ausfallen.
